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計劃工程師盛敏:“八零”后女航材員(圖)
來源:中國民航網2014-06-17 10:34:00

 

姓名:盛敏
單位:深圳航空有限責任公司維修工程部航材計劃室
職務:計劃工程師

  盛敏同志,2007年進入深航這個大家庭。2010年加入到維修工程部航材計劃室。三年來,盛敏同志秉持"團結、協作、準確、高效"的工作作風,認真做好領導交代的每一項任務。從保留單航材處理到周轉件評估,從月報編制到呆滯航材處置,每一項工作她都一絲不茍、全力以赴。她希望通過自己的勤奮努力獲得大家的認可,成為航材系統里一顆不可或缺的螺絲釘!

  航材系統的工作為飛機每一次安全起降提供了必不可少的硬件支持,是確保飛機正常運營的重要保障。而保留單航材的工作一直以來是整個航材保障體系比較棘手且不可忽視的環節。盛敏同志由于具備機務外場工作經驗,剛轉崗不久便接手了這個有難度的工作。保留單航材通常是沒有庫存儲備且系統不能識別的航材,存在少見、冷門的特點,所以采購渠道非常有限。面對必須在保留單到期前就位的時間壓力,盛敏總能將棘手的工作問題處理的游刃有余。她在處理每項保留單時,首先確認件號的正確性,并找到原廠家或經銷商的聯系方式,通過積極的詢價、比價,確保找到價格和到貨周期均滿足要求的航材。在工作中,她在發現所提件號存在問題時,總是耐心的與工作者不厭其煩的溝通,從源頭上杜絕了因錯誤訂購給公司造成的經濟損失。

  2011年9月底,根據領導安排,盛敏作為航材保障跟檢員,加入了B-2601飛機退租小組。飛機退租的航材保障是一項時間跨度長、時間壓力大,任務瑣碎而繁重的工作。面對此項工作盛敏沒有絲毫的猶豫和退卻,飛機退租工作持續了整個冬天,她就在濟南守候了整個冬天。記得當時恰逢十一黃金周,為了保障航材順利到位,盛敏放棄了黃金周的休閑和娛樂,每天加班加點的保障航材調度工作。經過退租小組的共同努力,B-2601飛機終于在2011年底順利完成退租。

  2012年,深航波音737-300機型退出運營。為了優化庫存結構,盤活閑置資產。盛敏接受了處理該機型剩余備件的新任務。確定處置清單、核查殘余價值、探討處置細節、制定處置方案、組織第三方評估、編制和簽訂合同、確認回收貨款,每一項工作都傾注了盛敏的心血和汗水。在大家齊心協作下,截止2014年1月,737-300專用航材處置項目已經獲得了1235.59萬人民幣的收益。

  在積極工作的同時,盛敏也不忘利用課余時間補充業務知識,拓展業務能力。雖然航材并不屬于一線生產部門,但是她認為扎實的理論功底也是必不可少的,只有了解飛機的基本原理,才能對每個航材的重要程度做到心中有數,也才能在關鍵時刻做出正確的決定,順利的保障飛機的安全運行并且最大化的為公司節省成本提高效益!抱持著這樣的信念,不是民航專業院校畢業的她通過不懈的努力,自學了所有民航電子類基礎執照課程,最終順利通過了考試,取得了民航電子維修基礎執照。之后又通過參加公司組織的機型班學習,取得了A320機型的機型執照。

  航材系統的業務不僅需要了解飛機的基本原理,也需要不斷的和龐大數據庫里的各種數據打交道。很多時候從數據庫里準確及時的提取數據進行分析,能夠大大的提高工作效率,提高分析結果的準確性,雖然這些工作都可以通過信息部門的幫忙來完成,但是為了更方便及時的獲得數據,盛敏憑著大學里學習的一點數據庫知識底子,逐漸學會了SQL數據庫里的數據提取技巧。雖然學習和考試的過程是辛苦的,但是和取得的收獲相比,她覺得一切都是值得的!

  盛敏不但在工作中積極上進,在生活中也一直保持著樂觀向上的生活態度,有著廣泛的興趣愛好,平時喜歡讀書、看電影、寫作,也樂于結交志同道合的朋友。

  作為一個'80后',盛敏堅信未來的路還很漫長,還需要不斷的自我提高,自我完善,用智慧和汗水去催生理想,綻放光芒,為深航,為社會主義祖國貢獻力量!

 

責任編輯:徐飛
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