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從快遞小哥到貨航機長 趙立杰的“傳奇”人生
來源:中國民航網2019-05-27 15:10:00

暮春四月,鵬城一派春意盎然。

凌晨時分,深圳寶安國際機場退卻了白日煩囂,跑道燈光閃爍,順豐航空機長趙立杰握住手中操縱桿,對正跑道、拉起油門、滑跑、抬輪、展翅……一架滿載15噸快件,身披白色輕裝,配以紅、黑、灰動感流線涂裝的波音757飛機騰空而起。

14年前,趙立杰駕駛著三輪車,穿街過巷,風塵仆仆派送快件。

14年后,同樣是這位快遞小哥,已搖身一變成為 “四道杠”,安坐于飛機駕駛艙中御風而行,將快遞送至千里之外。

從大學生到快遞小哥,從三輪車到757大飛機,趙立杰工作軌跡的兩次重要轉變,印證了“人一定要有夢想”的箴言,他是夢想實現的行動者,平凡崗位中的奮斗者,更是貨航快速發展的見證者,中國民航騰飛的參與者。

順豐航空機長趙立杰

“飛行夢”的種子終將發芽

健碩的身材,精神的寸頭,小麥色的肌膚,坐在記者面前的趙立杰,話雖不多,卻顯得憨厚老實。一身雪白的襯衣、锃亮的皮鞋、肩上的“四道杠”,訴說著他“傳奇”的順豐故事。

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采風小組采訪順豐航空機長趙立杰

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采風小組采訪順豐航空機長趙立杰

講起與飛行結緣,趙立杰將思緒倒回到14年前。2005年,趙立杰從大學畢業,離開象牙塔后,令人詫異的是,他并沒選擇對口的專業,而是進入順豐,成為了一名“快遞小哥”。 “讀書時懵懵懂懂選擇了計算機專業,畢業時已經不吃香了,當時什么都不懂,社會經驗不足,只想從基層做起?!閉粵⒔芩?。

當時,淘寶方興未艾,快遞行業仍處于起步階段,縱然快遞員需起早摸黑、日曬雨淋、奔波勞碌,收入卻不高,但他隱約覺得,快遞行業將會發生翻天覆地的變化,跟著公司一起走是個不錯的選擇。

事實證明,他“賭”對了!為滿足航空人才團隊發展需要,順豐航空于2007年正式啟動“豐翼行動”,面向全網員工招收飛行員。

一紙招飛令,點燃了趙立杰的滿腔熱血。從前,趙立杰特別崇拜軍人,戰斗機戰士的鷹擊長空的英姿,在他心中埋下了一顆“飛行夢”的種子。讀高中時,空軍招飛,他遺憾地錯過了。現在,夢想終有機會觸達,他沒有半點猶豫,在報名表上,工整地填上“趙立杰”三個字。

當時,順豐招飛引起了全公司的轟動,有志青年都躍躍欲試。千軍萬馬過獨木橋,強健體魄,熟練英語,心理素質,諸多條件缺一不可。非科班出身,半路出家,對民航知識幾乎為0,趙立杰怎樣 “過五關、斬六將”,成為當年6名飛機師學員之一?

趙立杰笑稱那是“運氣好”。而幸運女神只垂青于有準備的人,單是英語關,已經刷掉大批人,作為大學生,趙立杰有著“先天優勢”,但他也不敢怠慢,每天派件之余,擠出時間抱著書復習英語,旁人在玩手機、打游戲,他卻沉迷于書海之中,絲毫不受影響。而身體素質好,他則笑稱:那是搬快遞箱子爬樓梯鍛煉出來的。

經層層選拔,他最終脫穎而出,帶著“飛行夢”,奔赴四川,開啟為期兩年的飛行員訓練生活。

“吾之所向,一往無前,愈挫愈奮”

“此前只在電視上、圖片上或是仰望天空時看過飛機,根本不知道在飛機上是什么感覺?!閉粵⒔芩?,到了飛行學院,他開始了與飛機“親密接觸”的訓練生活。

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順豐航空機長趙立杰

理論知識學習完畢后,就輪到重頭戲實操?;炒ё判朔苡虢粽諾男那?,趙立杰登上了索卡塔TB200教練機。縱然無數次想象過那畫面,但踏入那個熟悉卻陌生的環境,真正坐在了駕駛位上,面對幾百個按鍵儀表,他腦袋一片空白,他操控的飛機也像失了魂,搖搖晃晃,身后的教練急得大罵半小時后,從駕駛座站起來的他四肢有些發軟,心臟蹦蹦亂跳,整件衣服都被汗水沾濕了,初次飛行體驗讓他慌了神。

“當年我們那一屆的淘汰率是百分之十幾”趙立杰說:“在淘汰率面前,不能倒下,絕對不能辜負家里人的希望和順豐人的盼望?!?/p>

高考時,壓力大,趙立杰經常給自己灌‘心靈雞湯’來鼓舞自己,這次他照瓢畫葫,“吾之所向,一往無前,愈挫愈奮”9個字座右銘激勵著他,將千愁萬緒化成四個字——必須拿下!

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順豐航空機長趙立杰

農村出身的趙立杰透出一股拗勁,于是他采取情景代入法,在飛行前,不斷回放在空中的感受,手腳也情不自禁動了起來,對所有飛行程序進行模擬訓練。此方法果然奏效,幾次飛行過后,他終于進入狀態。

經過數輪考試,他終于順利從飛行學院畢業,飛行員的生涯,正式啟程。

責任在肩 每次飛行都如履薄冰

駕駛銀鷹騰飛,翱翔天際,提起飛行員,總有人投來羨慕的眼光。

但人前風光百般好,人后辛酸可知曉?;鹺教匭勻謎粵⒔芄稀芭分奘奔洹?,在漆黑中與星辰為伴,迎接第一縷陽光,沒有空乘服務,面對這一切,趙立杰的“心靈雞湯”又發揮了作用,他坦然地說:“晚上流控少,機上人也少,沒有旅客服務問題,還能跟家人過春節?!?/p>

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中南民航“踐行9·30,榜樣在身邊”走基層聯合采風組走進順豐航空

貨航多為上了年紀的飛機,沒有先進的儀表,對于飛行員的技術要求更高,挑戰更大,加之夜航視線不好,容易產生困頓,更要提起十二分精神。 “飛行保持敬畏之心,防止麻痹松懈的思想,嚴格落實飛行職責”這便是他一直的飛行宗旨。航前認真研究航路、天氣,細致檢查儀表數據、飛機狀況;飛行時,嚴格按照手冊做好每一個指定動作;降落時,不斷琢磨技術細節,追求落地穩、接地輕,這是趙立杰在飛行中都要重復的“標準動作”。

現在,他已累積超過4300飛行小時,并成功進階為機長。從“右座”到“左座”,肩上多的那一道杠代表著責任,他身上的使命感油然而生。

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順豐航空機長趙立杰

一次飛行中,當時還是副駕駛的趙立杰操控飛機,降落時突然一道迷霧擋住視線,飛行經驗尚淺的他一時沒了主意。降落后,作為“老民航”機長王勇跟趙立杰上起課來,仔細教導了惡劣天氣情況下的飛行要領。

“從前別人教我,如今我有能力了,應當將前輩的優良的飛行作風與飛行技術傳遞下去,起到傳、幫、帶的作用?!閉粵⒔芩?。

如今,趙立杰已成了順豐航空人心中的“偶像”,榮譽室墻上,他所獲的行業字號獎章、獎狀更是發出閃耀的光芒。縱使無數明星光環加身,但在趙立杰眼中,他只是普通的一員?!壩?4年前送快遞相比,除了責任更大,并沒有更多區別,只是駕駛飛機送件效率更高了”趙立杰笑著露出兩排白牙。

波音757有空中美男子的美譽,今夜,趙立杰將與“他的伙伴”,飛到電動車無法抵達的遠方。

“塔臺,順豐O36938準備就緒,請求起飛?!?/p>

“順豐O36938,可以起飛?!?/p>

電波中,傳來熟悉的聲音。(《中國民航報》、中國民航網 記者馮智君 通訊員魏秀霞)

 

 

 

責任編輯:lihaiyan 000
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